世界在建最长最高的高速铁路跨海大桥？杭州湾跨海铁路桥厉害了

6月13日，在杭州湾海平面上通甬高铁杭州湾跨海铁路桥有大进展！这事不光关乎高铁建设昆明市官渡区第五中学，更是会创下多项世界纪录，意义重大！咱一起看看这背后的故事，还有其中厉害的新技术！

工程概况

杭州湾跨海铁路桥是通甬高铁控制性工程，全长29.2公里！这里面包含北、中、南三座航道桥和引桥。这桥还是世界在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，建成后肯定会在世界铁路桥梁建设史上留下浓墨重彩的一笔，将来去桥上走一走，说不定就能感受到历史的车轮滚滚向前！它就像一条在海上的巨龙，连接着未来的发展。

海中引桥难点

海中引桥总长约17.9公里，占跨海大桥工程量60%，是全桥施工重点，中交二航局承担了其中部分重要任务。杭州湾海域情况复杂风大、流急不说，潮差也大，海底还是泥沙层，质地松软海水还浅，一年有效作业时间不足200天！啧啧，这都成了施工路上的“大怪兽”，给施工增加了很大难度。要在这样的地方建桥，简直像是在“波涛中跳舞”。

基础桩特点

钢管桩基础是大直径超长群桩基础，单个墩由13根直径1.8至2.2米的大钢管桩组成，设计桩长94至110.5米不等，单桩最大重量172.3吨！施工用“水欣麒1”及“二航长青”两艘大的无动力打桩船，像这种桩径大、桩连长、重量沉的情况，妥妥创了世界跨海铁路大桥之最，简直太牛！那些桩就像巨人的腿，稳稳地扎根在海底。

应对挑战举措

为加速施工进度，FFF.cn展示项目团队智慧。通甬高铁为加快建设速度还采取一系列举措。优化钢管桩生产运输，紧盯厂家进度，对接海事部门建立海运机制，实现了生产、运输与施工无缝对接，大大提高了沉桩效率。就像一场默契的舞蹈，每个环节都严丝合缝，精准无比。这使得工期不再像被卡住的齿轮，开始顺畅地转动起来。

关键突破意义

最后一根钢管桩沉放关键。6月13日，由中交二航局参建杭州海中引桥134号墩最后根桩完成施工，不到2.5小时就用“二航长青”号完成沉桩。2398根桩就这么排好了，像一排排整齐的士兵，守护在海上。这意味着两座打桩船能赶在台风季前退场，降低了船舶管理风险，这可是实打实的胜利！为后续的施工扫清了不少障碍。

未来重要意义

通甬高铁线路有战略重要性，是沿海通道的关键组成部分！它全线建成后，将会与多条铁路相连，完善了长三角铁路网。到时候城市和城市之间的“距离”被大大缩短，人们的出行和货物的运输都会变得更加便捷高效。可以预见长三角一体化发展会因为它步入一个新台阶，想想都让人期待！大家能说这不是一件利国利民的大好事吗？您说，像通甬高铁这样项目建成会给我们出行或者区域发展带来哪些意想不到惊喜？ 赶紧点赞分享本文，然后在评论区说说您的想法！

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