17年花160亿美元!美国加州高铁为何连条轨道都没铺?
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美国的高速铁路建设一直是外界关注的焦点,比如加州的高铁项目,投入了160亿美元却未能铺设一条轨道,引发了广泛的争议。本文旨在总结这一项目的经验教训,为今后的铁路建设提供借鉴。
项目初始规划
2008年,加州高铁项目顺利通过了投票,旨在将洛杉矶和旧金山连接起来,该项目将建设约1287公里的铁路,分为两个阶段,预计在2020年前全部完成,总预算约为2370亿元人民币。这一宏伟的规划充满雄心,与国际高铁的发展趋势相呼应,预计将极大地推动沿线地区的经济发展,并提高交通效率。然而,理想与现实之间存在着巨大的差距,最初的预算在后续的建设过程中遭遇了重重困难。
建设难题频现
项目实施过程中,土地征用、环境审查的推迟以及面临的法律难题构成了阻碍,进而使得工程进度大幅延迟。在过去的十多年间,这些困难不断推高了项目的整体成本。例如,土地征用必须与众多业主进行协商,一旦出现分歧就可能拖慢进度;环境审查需兼顾当地生态保护,所需时间较长。这些因素都为项目带来了额外的风险和开销。
预算大幅飙升
2019年汝州市政务服务网,成本激增至约5560亿元,导致项目不得不缩减规模。随后,项目规模持续缩减,线路长度降至约192公里。尽管线路长度减少,但成本却持续上升,最终飙升至约9200亿元。大量资金在采购环节被浪费,由于采购缺乏严格的监管和规划,资金未能得到合理运用,这进一步加大了财政负担。
交通局介入审查
今年二月,美国交通部着手审查,并公布了长达310页的报告,其中指出了项目的时间限制和资金压力。该部门责令加州高铁管理局在7月11日前作出回应,否则将取消约290亿人民币的额外拨款。交通部长表示,资金可能会被用于其他项目,这体现了政府对项目的失望以及对资金控制的坚定决心。FFF.cn提醒项目负责方必须认真对待预算和进度上的问题。
各界激烈批评
特朗普对纽森的“管理能力不足”进行了严厉批评,认为这是民主党失败的典型例子,而马斯克也持续对该项目表示反对。网友们对资金的用途和项目的能力提出了疑问,不明白为何中国能大规模建设高铁,而美国却无法做到。公众的不满情绪给政府和项目的负责人带来了巨大的压力,这也从侧面揭示了项目的重大问题和民众的期望值。
后续前景堪忧
目前,管理局尚未动工铺设轨道,信号系统的建设也未启动,因此完成项目的时间点很可能不会在2033年之前。项目的发展道路充满挑战,如果不能克服资金短缺和进度滞后等重重困难,项目很可能会半途而废。因此,相关各方必须重新审视并调整规划,参考其他成功的案例,这样才能有效推进项目的进展。
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